US 2005071067 A1, 31.03.2005. US 6405844 B1, 18.06.2002. US 5967756 А, 19.10.1999. US 4523892 А, 18.06.1985. RU 2288110 С2, 27.11.2006. RU 2284926 С2, 10.10.2006. RU 2142567 C1, 10.12.1999.
Имя заявителя:
ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)
Изобретатели:
ИСТМАН Брайтон Тодд (US) ДЖЭЙНЕСЕК Клэйтон Джордж (US)
Патентообладатели:
ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)
Приоритетные данные:
31.10.2007 US 11/930,669
Реферат
Изобретение может быть использовано в рабочих машинах, содержащих двигатель внутреннего сгорания, спаренный с бесступенчатой коробкой передач. Рабочая машина содержит двигатель внутреннего сгорания (IC) и бесступенчатую коробку передач (IVT), спаренную с двигателем внутреннего сгорания (IC). По меньшей мере, один сенсор создает выходной сигнал, представляющий собой значение нагрузки в реальном времени двигателя внутреннего сгорания (IC). По меньшей мере, один электрический контур обработки данных выполнен для контроля мощности бесступенчатой коробки передач (IVT), в зависимости от значения пороговой нагрузки для двигателя внутреннего сгорания (IC) и значения нагрузки в реальном времени для двигателя внутреннего сгорания (IC). В одном варианте осуществления изобретения, по меньшей мере, один электрический контур обработки данных включает в себя блок управления двигателем (ECU), соединенный с двигателем внутреннего сгорания (IC), и блок управления коробкой передач (TCU), соединенный с бесступенчатой коробкой передач (IVT). Блок управления двигателем (ECU) подает выходной сигнал к блоку управления коробкой передач (TCU), представляющий собой значение нагрузки в реальном времени. Блок управления коробкой передач (TCU) контролирует мощность бесступенчатой коробки передач (IVT) в зависимости от результата сравнения значения пороговой нагрузки и значения нагрузки в реальном времени. Раскрыт способ управления рабочей машины. Технический результат заключается в избежании перегрузки двигателя внутреннего сгорания. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 3 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента