Байбаков А.Н., Гуренко В.М., В.И.Патерикин В.И., Плотников С.В., Сотников В.В., Чугуй Ю.В., Юношев С.П. Автоматический контроль геометрических параметров колесных пар во время движения поезда. Автометрия, 2004, т.40, 5, с.94-103. US 5808906 A, 15.09.1998. RU 30970 U1, 10.07.2003. RU 2268183 С1, 20.01.2006.
Имя заявителя:
Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет (RU)
Изобретатели:
Белоусова Ольга Петровна (RU) Белоусов Пётр Яковлевич (RU) Дубнищев Юрий Николаевич (RU) Сотников Вадим Витальевич (RU)
Патентообладатели:
Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет (RU)
Реферат
Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для дистанционного контроля геометрической формы и скорости проскальзывания колеса движущегося железнодорожного состава. Технический результат - повышение точности измерения в режиме реального времени геометрического радиуса колеса и скорости проскальзывания колес вагонов. Способ измерения параметров колес движущегося железнодорожного состава заключается в том, что освещают поверхность колеса лазерными лучами и измеряют параметры рассеянного света, однозначно отображающие динамические параметры колеса, одновременно измеряют локальные линейные скорости в двух точках на разных известных расстояниях от рельса, мгновенную угловую скорость находят как отношение разности измеренных локальных скоростей к расстоянию, равному разности расстояний от этих точек до поверхности рельса, мгновенный радиус вращения находят как отношение локальной скорости движения оси колеса в направлении, параллельном рельсу, к мгновенной угловой скорости, текущий геометрический радиус колеса определяют как сумму известного расстояния от поверхности рельса до нижней точки, в которой измеряют локальную скорость, и отношения разности линейных скоростей движения оси колеса и его поверхности в нижней из двух точек к мгновенной угловой скорости, а линейную скорость проскальзывания находят как произведение разности текущих значений радиуса вращения и геометрического радиуса колеса на мгновенную угловую скорость. 7 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента