RU 2328569 C1, 10.07.2008. ЕР 1172479 A2, 16.01.2002. CN 201209235 Y, 18.03.2009.
Имя заявителя:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) (RU), Кравченко Николай Дмитриевич (RU)
Изобретатели:
Кравченко Николай Дмитриевич (RU) Круглов Валерий Михайлович (RU) Аксенов Юрий Николаевич (RU) Богачев Андрей Юрьевич (RU)
Патентообладатели:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) (RU) Кравченко Николай Дмитриевич (RU)
Реферат
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования на мостах с железобетонными и металлическими (в сочетании с ортотропной плитой) пролетными строениями, а также в тоннелях магистральных железных дорог, промышленного транспорта, метрополитенов и трамвайного хозяйства. Железнодорожный путь для мостов и тоннелей содержит рельсы, прикрепленные рельсовыми скреплениями к подрельсовому основанию в виде железобетонных лежней. Железобетонные лежни опираются отдельно под каждой рельсовой нитью через подлежневые амортизирующие прокладки на железобетонное или металлическое основание пути. Железнодорожный путь также содержит лотковую зону между лежнями и прижимные накладки в зонах лежневых стыков. Каждый лежень через подлежневые прокладки в вертикальном направлении опирается на обособленные разрывами подлежневые площадки. В продольном и боковом направлениях лежень контактирует через упорные прокладки с продольно-боковым упором, выполненным в средней части подлежневой площадки. Технический результат заключается в упрощении конструкции виброзащитного пути и технологии его устройства, в снижении объема укладки путевого бетонного слоя в тоннелях, в снижении массы элементов и материалов верхнего строения пути на мостах, в продлении срока службы антикоррозионных и асфальтобетонных защитных покрытий. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента