Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


ПОЛОЗКОВОЕ ШАССИ ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ВИНТОКРЫЛЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, ИМЕЮЩИЙ ТАКОЕ ШАССИ

Номер публикации патента: 2395429

Вид документа: C2 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 2006146332/11 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B64C025/52    
Аналоги изобретения: ЕР 0113616 A1, 18.07.1984. US 5211359 A, 18.05.1993. GB 1205263 A, 16.09.1970. WO 9512522 A1, 11.05.1995. RU 10679 U1, 16.08.1999. 

Имя заявителя: ЕВРОКОПТЕР (FR) 
Изобретатели: БИЕТЕНАДЕР Клод (FR) 
Патентообладатели: ЕВРОКОПТЕР (FR) 
Приоритетные данные: 27.12.2005 FR 05 13375 

Реферат


Настоящее изобретение относится к винтокрылым летательным аппаратам с полозковым шасси. Летательный аппарат содержит фюзеляж и полозковое шасси, имеющее полозы, соединенные первым поперечным элементом и вторым поперечным элементом, первые и вторые соединительные средства, предназначенные для соединения первого поперечного элемента с фюзеляжем, и одно центральное третье соединительное средство, расположенное для передачи усилий от второго поперечного элемента к фюзеляжу и наоборот. Первые соединительные средства содержат две первые части, предназначенные для размещения на первом поперечном элементе и для опоры на него. Первые соединительные средства активно передают усилия от первого поперечного элемента к фюзеляжу. Вторые соединительные средства содержат две вторые части, предназначенные для размещения на первом поперечном элементе и для опоры на него, и они проходят вне первых частей на обеих сторонах и становятся активными, только тогда, когда деформация первого поперечного элемента достигает или превышает определенный уровень деформации при перекатывании или вертикальной осадке. Достигается уменьшение коэффициента нагрузки на пассажиров в течение посадки и упрощение конструкции шасси. 16 з.п. ф-лы, 10 ил.

Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"