Изобретение относится к системе и способу охлаждения топливного элемента. Согласно изобретению система (100) охлаждения топливного элемента снабжена основным каналом (102) для охлаждающего вещества и перепускным каналом (104) для охлаждающего вещества, который расположен параллельно основному каналу (102) для охлаждающего вещества и отводит охлаждающее вещество, протекающее через каналы для охлаждающего вещества. В основном канале (102) для охлаждающего вещества устанавливаются радиатор (110) и циркуляционный насос WP (130) и подобные устройства. Охлаждающее вещество из основного канала (102) для охлаждающего вещества поступает в перепускной канал (104) для охлаждающего вещества и достигает второго теплообменника (120) через корпус двигателя (50) воздушного компрессора (АСР) 48 и т.д. Во втором теплообменнике (120) осуществляется теплообмен с каналом (80) для питающего газа, после чего охлаждающее вещество возвращается в основной канал (102) для охлаждающего вещества. Способ, посредством которого охлаждающее вещество распределяется, может изменяться в зависимости от того, где охлаждающее вещество отводится из основного канала (102) для охлаждающего вещества и месторасположения циркуляционного насоса (130). Техническим результатом является упрощение конструкции, эффективное использование охлаждающего вещества, согласованное управление системой охлаждения батареи топливных элементов и другой системой теплообмена системы охлаждения топливного элемента. 9 н. и 2 з.п. ф-лы, 19 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента