На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА | |
Номер публикации патента: 2175365 | |
Редакция МПК: | 7 | Основные коды МПК: | E01C001/04 | Аналоги изобретения: | RU 2139384 C1, 10.10.1999. БАБКОВ В.Ф., АНДРЕЕВА О.В. Проектирование автомобильных дорог, ч.1 - М.: Транспорт, 1979, с. 262, рис. ХШ 23а. СТРАМЕНТОВ А.Е., ФИШЕЛЬСОН М.С. Городское движение, Издательство литературы по строительству, М., 1965, с. 68, рис.40. RU 2136802 CI, 10.09.1999. GB 1071699 A, 04.03.1966. GB 1061067 A, 16.10.1964. EP 0416161 Al, 13.03.1991. EP 0844332 Al, 27.05.1998. ПАНКИНА С.Ф. Третье внутригородское транспортное кольцо в Москве, Транспортное строительство, 1998, № 12, с. 7-11. |
Имя заявителя: | Федосеев Андрей Владимирович | Патентообладатели: | Общероссийская общественная организация "Российская инженерная академия" |
Реферат | |
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве или реконструкции узлов пересечений в разных уровнях автомагистралей в условиях тесной городской застройки. Транспортная развязка включает пересечение в четырех уровнях кольцевой магистрали и автодорожной радиальной магистрали, содержащее эстакады, путепровод тоннельного типа, съезды и въезды. Новым является то, что при выполнении пересечения внутригородской кольцевой магистрали и радиальной магистрали путепровод тоннельного типа расположен по трассе кольцевой магистрали и проходит под радиальной магистралью, причем по крайней мере один из съездов выполнен на разных участках своей длины проходящим по всем уровням пересечения. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в сокращении трудо- и материалозатрат и объемов земляных работ при возведении транспортной развязки в условиях тесной городской застройки, наличия многочисленных подземных близлежащих коммуникаций, в том числе тоннелей метрополитена и достаточно близко расположенных железнодорожных путей, при одновременном обеспечении возможности перераспределения транспортных потоков, исключении заторов на автодорогах, повышении пропускной способности и безопасности движения. 12 з.п. ф-лы, 5 ил.
|