|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| САМОЛЕТ |  |
Номер публикации патента: 2165377 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | B64C039/08 | | Аналоги изобретения: | RU 2070139 C1, 10.12.1996. PCT WO 88/05011 A2, 14.07.1988. EP 0087330 A1, 31.08.1983. RU 2082651 C1, 27.06.1997. US 4541593 A, 17.09.1985. |
| Имя заявителя: | МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) "МАИ" | | Изобретатели: | Подобедов В.А.
Петров Е.Г.
Колганов А.Ф.
Ендогур А.И.
Панкевич А.А.
Курьянский М.К.
Мальчевский В.В.
Лисейцев Н.К.
Матящук П.В.
Шелюхин Ю.Ф. | | Патентообладатели: | МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) "МАИ" |
Реферат | |
Изобретение относится к авиации. Самолет содержит фюзеляж, силовую установку, шасси, хвостовое оперение и крыло, выполненное в виде несущей пространственной системы, консоли которой состоят из трех планов. Один из планов низко расположен. Бортовые хорды планов разнесены по длине фюзеляжа, а их концевые хорды сочленены. За линией сочленения выполнена дополнительная несущая поверхность. Бортовые хорды планов разнесены по длине и высоте фюзеляжа исходя из условия несовмещения друг с другом проекций планов на горизонтальную и вертикальную плоскости, нормальные к базовой плоскости самолета. Концы планов сочленены посредством узла сочленения так, что корневые хорды разнесены по длине и высоте узла сочленения в таком же порядке, в каком разнесены их бортовые хорды на поверхности фюзеляжа. Предложенная схема самолета позволяет увеличить вес полезной нагрузки при снижении массы крыла и самолета в целом. 9 з.п.ф-лы, 18 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента