|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ АВТОДОРОЖНОГО ТОННЕЛЯ ВНУТРИГОРОДСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ МАГИСТРАЛИ МЕГАПОЛИСА |  |
Номер публикации патента: 2152473 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | E01C001/04 E02D029/00 | | Аналоги изобретения: | МАКАРОВ О.Н., ВЛАСОВ С.Н. Подземные транспортные системы в большом городе. Транспортное строительство, 1999, N 1, с.2-6. RU 2057939 C1, 10.04.1996. RU 2091542 C1, 27.09.1997. RU 2131496 C1, 10.06.1999. БАБКОВ В.Ф., АНДРЕЕВА О.В. Проектирование автомобильных дорог, ч.1. - М.: Транспорт, 1979, с.262, рис.XIII 23а. СТРАМЕНТОВ А.Е., ФИШЕЛЬСОН М.С. Городское движение. - М.: Издательство литературы по строительству. 1965, с.68, рис.40. ПАНКИНА С.Ф. Третье внутригородское транспортное кольцо в Москве, Транспортное строительство, 1998, N 1, с.7-11. |
| Имя заявителя: | Шевченко Наталья Сергеевна | | Изобретатели: | Аксенова О.И.
Алексеенко Е.И.
Бессолов В.А.
Лубоцкий С.Ю.
Максимова В.Н.
Миллерман С.И.
Морозов И.А.
Николаев С.В.
Селиванов Н.П.
Синицкий Г.М.
Чуверина С.Г. | | Патентообладатели: | Муравин Геннадий Исаакович
Селиванов Николай Павлович |
Реферат | |
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве или реконструкции в условиях тесной городской застройки узлов пересечений в разных уровнях автомагистралей. Способ возведения автодорожного тоннеля внутригородской кольцевой транспортной магистрали мегаполиса включает строительство подземного закрытого и примыкающих к нему открытых участков. Новым является то, что тоннель выполняют по длине с двумя криволинейными в плане, обращенными выпуклой частью в противоположные стороны участками и образованием расположенного между ними среднего прямолинейного участка и прямолинейных концевых участков, причем угол между осью одного прямолинейного концевого участка и осью среднего прямолинейного участка принимают равным 39-47°, а угол между осью другого прямолинейного концевого участка и осью среднего прямолинейного участка - 23-31°, при этом закрытым и открытым способами выполняют участки тоннеля суммарной длиной, составляющей соответственно 0,630-0,640 и 0,36-0,37 полной длины тоннеля. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, состоит в сокращении трудо- и материалозатрат и объемов земляных работ при строительстве автодорожного тоннеля в условиях тесной городской застройки, наличия близлежащих исторических и архитектурных памятников и многочисленных подземных близлежащих коммуникаций, при одновременном обеспечении высокой пропускной способности и безопасности движения, исключении заторов на автодорогах, деформаций наземных сооружений и улучшении экологической обстановки. 17 з.п. ф-лы, 12 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента