|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МКАД И АВТОДОРОГ РУБЛЕВСКОГО И РУБЛЕВО - УСПЕНСКОГО ШОССЕ |  |
Номер публикации патента: 2135674 |  |
| Редакция МПК: | 6 | | Основные коды МПК: | E01C001/04 | | Аналоги изобретения: | SU 958571 A, 15.09.82. Бабков В.Ф., Андреева О.В. Проектирование автомобильных дорог, ч.1. - М.: Транспорт, 1979, с.262, рис.XIII 23a. SU 1286664 A1, 30.01.87. SU 1021683 A, 07.06.83. DE 3224429 A1, 12.01.84. WO 84/00182 A1, 19.01.84. US 1689161 A, 23.10.28. DE 548907 A, 07.04.32. FR 1594258 A, 01.06.70. Постовой Ю.В. Развитие и совершенствование автомагистралей столицы. Транспортное строительство, 1997, N 10, с.21 - 23. Телегин В.М., Потапов А.В. Основные проектные решения реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги. Транспортное строительство, 1998, N 4, с.15 - 18. Новиков А.А. Новые решения в проектировании дорожных одежд при реконструкции МКАД. Транспортное строительство, 1998, N 4, с.19. Макаров О.Н. Опыт реконструкции МКАД и перспективы его использования в дорожном строительстве. Транспортное строительство, 1998, N 9, подписано в печать 18.08.98, с.8 - 12. Илларионов А.В., Хилькевич Д.Г. Прогрессивные проектные решения на путепроводных пересечениях МКАД. Транспортное строительство, 1997, N 9, с.8, 9. |
| Имя заявителя: | Селиванов Николай Павлович | | Изобретатели: | Исаев В.С.
Киселев В.Д.
Коршунов В.И.
Кузнецов Е.С.
Мориц Э.Я.
Тарбаев Н.А.
Федоров Ю.И.
Федосеев А.В. | | Патентообладатели: | Гусев Борис Владимирович
Макаров Олег Николаевич
Муравин Геннадий Исаакович
Никифоров Александр Сергеевич
Полищук Николай Александрович
Селиванов Николай Павлович
Шварцман Владимир Львович
Шмидт Валерий Иосифович |
Реферат | |
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве или реконструкции узлов пересечений в разных уровнях автомагистралей, преимущественно в городских условиях. Транспортная развязка включает пересечение автодорог, расположенных в разных уровнях, образующее в плане четыре сектора, в каждом из которых расположен криволинейный левоповоротный петлевой съезд и правоповоротный съезд, примыкающие к пересекающим автодорогам, и путепровод в центре пересечения на одной из автодорог. Транспортная развязка снабжена дополнительной автодорогой, расположенной под нижележащей автодорогой с образованием двух дополнительных секторов, четырех дополнительных левоповоротных петлевых съездов и четырех дополнительных правоповоротных съездов. Правоповоротные основной и дополнительные съезды, расположенные как по одну, так и по другую сторону от нижележащей автодороги, между вышележащей автодорогой и дополнительной автодорогой, объединены между собой с образованием единого правоповоротного петлевого съезда. Каждый правоповоротный единый петлевой съезд объединяет все три автодороги. В основном и дополнительном секторах, расположенных по одну сторону от нижележащей автодороги, левоповоротные петлевые съезды и правоповоротные съезды сливаются между собой с образованием участка с единой проезжей частью для движения в обоих направлениях, причем в основном секторе к участку c общей проезжей частью примыкает дополнительное ответвление, а в диагонально расположенном секторе к правоповоротному съезду второстепенная автодорога, правоповоротный съезд с которой совмещен с участком основного правоповоротного съезда этого сектора с образованием на этом участке проезжей части для движения в обоих направлениях. Технический результат, обеспечиваемый указанной совокупностью признаков, состоит в возможности перераспределения транспортных потоков, исключении заторов на автодорогах, повышении пропускной способности при одновременном обеспечении безопасности движения. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента