Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ПРОКАТНОГО ВАЛКА СО ШПИНДЕЛЕМ

Номер публикации патента: 1615962

Вид документа: A1 
Страна публикации: SU 
Рег. номер заявки: 4661525 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B21B035/14    
Аналоги изобретения: Патент ФРГ N 3231752, кл. B 21B 35/14, опублик. 1983. 

Имя заявителя: Всесоюзный заочный политехнический институт 
Изобретатели: Бобух И.А.
Сила О.М.
Плахтин В.Д.
Сорокин А.М.
Каракин Ю.М.
Новацкий 

Реферат


Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в трансмиссии привода валков прокатных станов. Цель - повышение производительности прокатного стана в качестве прокатываемого металла путем повышения надежности узла и точности взаимного центрирования валка и обоймы. При передаче крутящего момента и развороте сегментных вкладышей 4 на некоторый угол, обусловленный упругой деформацией буртов 8 и втулки-бандажа 6, соосность обоймы 2 и валка 1 достигается благодаря разжатию втулки-бандажа 6 изнутри буртами 8 вкладышей 4 и обжатию хвостовика валка 1 снаружи плоскими поверхностями вкладышей 4. Упругий разворот вкладышей 4 в цилиндрических расточках обоймы 2 приводит также к некоторому развороту хвостовика валка 1 относительно обоймы 2 по цилиндрическим посадочным поверхностям их сопряжения, в результате чего устраняются возможные перекосы валка относительно обоймы и гарантируется их соосность даже при износе посадочных поверхностей хвостовика валка и обоймы. Благодаря предварительному обжатию и выбору зазоров по посадочным поверхностям хвостовика 1 и обоймы 2 до приложения полного момента прокатки при захвате полосы валками резко уменьшаются динамические нагрузки в трансмиссии привода валков и рабочей клети. Это обеспечивает существенное повышение их надежности. При этом также резко уменьшается интенсивность износа посадочных поверхностей и повышается долговечность валка и обоймы. 2 ил.


Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"