|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| ПНЕВМОГУСЕНИЧНОЕ ШАССИ И ПНЕВМОГУСЕНИЧНЫЙ БРОНЕПОЕЗД |  |
Номер публикации патента: 2147535 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | B62D055/08 F41H007/02 | | Аналоги изобретения: | 1. SU 264924 A, 03.03.70. 2. US 2534054 A, 27.02.51. 3. SU 1654102 A, 28.03.89. |
| Имя заявителя: | Пугин Михаил Калистратович | | Изобретатели: | Пугин М.К. | | Патентообладатели: | Пугин Михаил Калистратович |
Реферат | |
Изобретение относится к военной технике и может быть использовано при создании пневмогусеничных шасси и бронепоездов. Пневмогусеничное шасси состоит из траков. Эти траки выполнены из металлического корпуса, шины и камеры. Передние и задние стенки корпуса идут вертикально вниз, а боковые являются наклонными. Верхний край закруглен. Посередине передней стенки корпуса находится патрубок для выхода патрубка камеры, расположенной внутри трака. У дна корпуса трака участок шины разрезан как конверт на 4 лепестка. В каждом углу имеются отверстия для шурупов, а часть шины, выступающая за пределы корпуса трака, армирована стальными и пластмассовыми нитями и пуленепробиваема. Вокруг отверстия для патрубка камеры шина упрочнена тканями и клеем. Между камерой и шиной находится дюралевая пластина с шурупами. Они проходят через отверстия в лепестках и крепятся гайками. По углам корпуса трака имеются сошники с роликами или шарикоподшипниковыми колесами, движущимися по канавкам. Последние находятся на торцах овалообразных стальных двутавровых балок. Одна стенка канавки является съемной пластинкой. На дне трака имеется зацеп. Бронепоезд состоит из вагонов, соединенных прорезиненной "гармошкой", с броневой защитой мест соединения, в которую входят накладывающиеся друг на друга стальные щиты. Над ними находится с каждой стороны вагона круглая или овалообразная крышка с "юбкой", удерживающей щиты в прижатом к вагонам состоянии. Для скольжения этих деталей друг по другу и вагону использованы торцевые подшипники на краях крышки и стальных щитов. Технический результат состоит в повышении проходимости шасси и в повышении неуязвимости при ближнем бое. 2 с. и 5 з.п. ф-лы, 27 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента