НЕЧАЕВ Ю.Н. и др. Теория авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1978, часть 2, с.188. RU 2315883 C1, 27.01.2008. RU 2258149 C1, 10.08.2005. RU 2063532 C1, 10.07.1996. SU 1126034 A1, 10.08.2004. GB 2176538 A, 15.02.1989. JP 2298634 A, 11.12.1990.
Имя заявителя:
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU)
Изобретатели:
Черноморский Вадим Семенович (RU)
Патентообладатели:
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU)
Реферат
Изобретение относится к области авиационной техники, а точнее касается автоматического управления самолета с газотурбинным двигателем с форсажной камерой. Предварительно для двигателя с нулевой наработкой формируют зависимость Tт=f(n), где температура газа за турбиной (Тт), частота вращения ротора компрессора (n). При управлении форсажным режимом сравнивают фактическое значение частоты вращения ротора (nфак) со значением частоты вращения ротора двигателя с нулевой наработкой при фактической температуре. При наличии разности (n) между ними выдают сигнал, пропорциональный разности, и по нему корректируют программу подачи топлива в форсажную камеру сгорания из условия обеспечения заданного коэффициента избытка воздуха (). Система управления газотурбинного двигателя содержит автомат подачи топлива в форсажную камеру (Gтф) по сигналам давления воздуха за компрессором (Рк) и температуры воздуха на входе ГТД (Твх), датчики температуры газа за турбиной (Тт), частоты вращения ротора компрессора (n) и перепада давления на турбине (т) и регулятор створок реактивного сопла, включающий элемент сравнения заданного и фактического значений т. Система содержит дополнительно запоминающее устройство функциональной зависимости Тт=f(n) и элемент сравнения. Один вход устройства функциональной зависимости соединен с датчиком температуры газа за турбиной Тт, а выход - с элементом сравнения частот вращения. Другой вход элемента сравнения соединен с датчиком частоты вращения ротора компрессора, а выход, через узел коррекции по n программы подачи топлива Gтф связан с автоматом подачи топлива. Техническим результатом является оптимизация тяги газотурбинного двигателя с наработкой на форсажном режиме. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента