FR 2504209 А, 22.10.1982. US 4098559 А, 04.07.1978. ЕР 0846845 А2, 10.06.1998. US 3694104 А, 26.09.1972. SU 168728 А1, 26.02.1965. SU 1800070 А1, 07.03.1993.
Имя заявителя:
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (RU), Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU)
Изобретатели:
Каримбаев Тельман Джамалдинович (RU) Афанасьев Дмитрий Викторович (RU) Мезенцев Михаил Александрович (RU) Ежов Алексей Юрьевич (RU)
Патентообладатели:
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (RU) Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU)
Реферат
Роторный узел для газотурбинного двигателя содержит пару металлических дисков с центральным отверстием под вал ротора и множеством прецизионно обработанных сквозных отверстий под штифт, равномерно распределенных по длине двух концентрических окружностей, и лопаточный узел, размещенный между металлическими дисками. Лопаточный узел содержит множество сдвоенных лопаток из слоистого композиционного материала, каждая из которых имеет пару аэродинамически профилированных перьевых частей и единую корневую часть в виде U-образного седла, форма которого обеспечивает его посадку в штифте. Лопатки объединены двумя концентрическими несущими кольцами первого и второго ряда относительно вала, и межлопаточными вставками из слоистого композиционного материала. Межлопаточные вставки размещены на поверхности несущего кольца второго ряда между каждой парой перьевых частей сдвоенной лопатки и соседних сдвоенных лопаток. Межлопаточная вставка имеет коробчатую форму с отверстием под штифт на одном конце и аэродинамическим профилированием на другом конце, составляющим совместно с перьевой частью лопаток аэродинамическую рабочую поверхность роторного узла. Металлические диски и лопаточный узел скреплены в роторный узел штифтами первого и второго ряда. Штифты входят в отверстия обоих дисков и выступают концами для закрепления на них дисков. Штифты первого ряда входят в отверстия первой кольцевой окружности дисков сквозь седло сдвоенной лопатки и сопрягают его внутреннюю поверхность и несущее кольцо первого ряда. Штифты второго ряда входят в отверстия второй кольцевой окружности дисков сквозь отверстие межлопаточных вставок и сопрягают перьевые части лопаток и несущее кольцо второго ряда и опираются на поверхность несущего кольца второго ряда. Изобретение позволяет повысить долговечность и надежность ротора газотурбинного двигателя. 5 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента