|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| АВТОМОБИЛЬНО - ДОРОЖНАЯ ЭСТАКАДА И СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ИЛИ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНО - ДОРОЖНОЙ ЭСТАКАДЫ |  |
Номер публикации патента: 2178477 |  |
| Редакция МПК: | 7 | | Основные коды МПК: | E01D001/00 E01D022/00 | | Аналоги изобретения: | SU 1216273 А, 07.03.1986. SU 1096325 А, 07.06.1984. SU 1604885 A1, 07.11.1990. ОСИПОВ В.Д. и др. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб. - М.: Транспорт, 1996, с.345, 346. СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И МОСТОВ. СБОРНИК НАУЧНЫХ СТАТЕЙ. НПО "ДОРСТРОЙТЕХНИКА", Минск, 1986, с.189-195. |
| Имя заявителя: | Открытое акционерное общество "МОСТОТРЕСТ" | | Изобретатели: | Заикин В.В.
Голошивец А.В.
Чаленко В.В. | | Патентообладатели: | Открытое акционерное общество "МОСТОТРЕСТ" |
Реферат | |
Изобретение относится к дорожному строительству, а именно конструкции автомобильно-дорожных эстакад, мостов и к технологии их возведения при сооружении новых автомобильных дорог или мостов или при реконструкции существующих, в частности для выполнения транспортных пересечений в двух уровнях при обеспечении повышения их пропускной способности. Автомобильно-дорожная эстакада содержит проезжую часть, фундаменты, главные, преимущественно коробчатые балки, на которые оперты ориентированные под углом 75-105o к ним поперечные, имеющие полки и стойки балки пролетных строений, смежные из которых по длине пролета объединены между собой размещенными между ними соединительными балками, преимущественно трапециевидного или таврового и/или двутаврового сечения, а высота стоек поперечных балок, размещенных на опорах, превышает высоту соединительных балок или полубалок, по крайней мере, в 1,2 раза. Новым в способе является то, что параллельно продольной оси эстакады устанавливают, по крайней мере одну, главную балку, опирают ориентированные под углом 75-105o к ней полубалки первой половины эстакады, операции по монтажу всех балок повторяют в принятой технологической последовательности на второй половине эстакады, а свободные концы полубалок попарно соединяют между собой. Технический результат изобретения состоит в повышении темпов строительства без значительного снижения пропускной способности автодороги. 2 с. и 4 з. п. ф-лы, 1 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента