RU 2317330 C1, 20.02.2008. WO 93/24366 A1, 21.01.1993. US 3082976 A, 26.03.1963. RU 2127202 C1, 10.03.1999.
Имя заявителя:
Спащенко Виктор Николаевич (RU), Субботин Сергей Алексеевич (RU), Савельев Владимир Сергеевич (RU)
Изобретатели:
Спащенко Виктор Николаевич (RU)
Патентообладатели:
Спащенко Виктор Николаевич (RU) Субботин Сергей Алексеевич (RU) Савельев Владимир Сергеевич (RU)
Реферат
Изобретение относится к транспортным средствам, касаясь летательных аппаратов на воздушной подушке с вертикальным подъемом и свободным полетом. Способ создания системы сил такого транспортного средства реализован тем, что оно имеет корпус с компоновкой «летающее крыло», несущее крыло, рули высоты и направления, движительно-нагнетательный комплекс, средства механизации и управления. Фюзеляж с аэродинамическим профилем выполнен в середине корпуса и плавно переходит в крылья, верхняя поверхность которых или ее часть сформирована аэродинамическими подвижными профилями с возможностью их приоткрывания и закрывания для изменения площади образующихся при этом в крыльях воздухозаборных щелей, угла атаки воздушного потока и создаваемой подъемной силы. Каналы воздушного тракта расположены внутри корпуса. Тракт состоит из всасывающей и нагнетающей частей. Всасывающая часть имеет расположенные под указанными аэродинамическими профилями внутри крыльев всасывающие воздушные тракты с системой створок. Движительно-нагнетательный комплекс имеет блок вентиляторов как минимум двух типов, расположенных внутри корпуса транспортного средства, не выступая за его габариты. Воздух от первого вентилятора давлением от 0,05-0,5 атм, а воздух от второго - давлением от 0,1-3 атм поступает по раздельным нагнетательным трактам к соплам двух видов на нижней поверхности корпуса по его периметру или части периметра. Первое сопло - прерывистая щель для воздуха с более низкими параметрами. Второе комбинированное сопло - продольная прерывистая щель с подвижно установленными в ней круглыми соплами, изменяющими боковой и продольный угол наклона. Нижняя поверхность средства комбинированными соплами разделена на несколько частей для создания нескольких воздушных подушек. В задней части транспортного средства подвижно установлены основное и вспомогательные ходовые сопла. К ним из воздушно-распределительного отсека системой заслонок через выходной воздушный тракт направляется воздух от блока вентиляторов. Стабилизатор с тремя рулями высоты стабилизирует действие вертикальных сил при полете. Крайние рули могут работать элеронами. Курсовую устойчивость обеспечивают два киля с рулями поворота. Изобретение позволяет повысить эксплуатационные качества транспортного средства и обеспечить безопасность его эксплуатации. 2 н.п. ф-лы, 14 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента