Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

Номер публикации патента: 2401755

Вид документа: C1 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 2009130167/11 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B60T017/22   G01L019/08    
Аналоги изобретения: RU 2250167 С1, 20.04.2005. RU 31545 U1, 20.08.2003. RU 2338652 C2, 20.11.2008. US 4487060 A, 11.12.1984. EP 1103437 A2, 30.05.2001. 

Имя заявителя: Общество с ограниченной ответственностью "АГРОЭЛ" (RU) 
Изобретатели: Венедиктов Анатолий Захарович (RU)
Пальчик Олег Викторович (RU) 
Патентообладатели: Общество с ограниченной ответственностью "АГРОЭЛ" (RU) 

Реферат


Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способам и устройствам для диагностирования тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава, и может быть использовано для определения места неисправности тормозной системы. В заявляемом способе осуществляют постоянную регистрацию и хранение в трактах измерения сигналов, несущих информацию о временах прихода в упомянутые тракты пороговых величин темпов изменения давления в голове и в хвосте подвижного состава. Далее осуществляют выдачу запрашиваемых данных по сигналам опроса на вычислительное устройство для последующего определения с помощью предварительно снятой калибровочной кривой номера вагона, в котором находится источник утечки воздуха. Устройство для реализации заявленного способа содержит первый тракт измерения, установленный в голове подвижного состава, и второй тракт измерения, установленный в хвосте подвижного состава, и вычислительное устройство. Первый тракт измерения содержит первый датчик давления, первый дифференциатор, первый компаратор, первый радиомодем, первый блок регистрации. Второй тракт измерения содержит второй датчик давления, второй дифференциатор, второй компаратор, второй радиомодем, второй блок регистрации. Блоки регистрации выполнены с возможностью хранения данных времен прихода тормозной волны от источника утечки воздуха в тормозной магистрали до головы состава и до хвоста состава. Вычислительное устройство выполнено с функцией генерирования синхронизированного сигнала опроса блоков регистрации. Технический результат заключается в обеспечении надежного диагностирования тормозной магистрали подвижного состава при кратковременном пропадании кабельной связи и/или радиосвязи. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"