ЖУРНАЛ «ЛОКОМОТИВ», УНИФИЦИРОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОВЕДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, ДОНСКОЙ А.Л. И ДР., 9(561), 09.2003. DE 9411677 U1, 27.10.1994. DE 3039265 A1, 03.06.1982. RU 2248291 C2, 20.03.2005. EP 0741065 A2, 06.11.1996. SU 1772022 A1, 30.10.1992.
Имя заявителя:
СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)
Изобретатели:
КЛЯЙН Вольфрам (DE) МЕККЕЛЬ Оливер (DE)
Патентообладатели:
СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)
Приоритетные данные:
25.08.2006 DE 102006039883.1
Реферат
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к системам поезда с автоматическим управлением. Способ для поддерживающего тормозную силу активирования оси свободного хода поезда заключается в активировании оси (F) свободного хода в качестве оси (N) несвободного хода, а оси (N) несвободного хода в качестве оси (F) свободного хода для определения позиции поезда (Z) в случае отказа одного тормоза (4), который предусмотрен на оси (N) несвободного хода. Тормозная система, реализующая данный способ, содержит множество осей, которые могут инициализироваться, соответственно, как оси (N) несвободного хода или оси (F) свободного хода, средство (1) управления тормозами, которое управляет размещенными на осях (6) тормозами (4А, 4В) через управляющие линии (8А, 8В). Технический результат заключается в обеспечении надежной выработки требуемой тормозной силы и одновременной минимизации числа неисправностей поезда. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил., 2 табл.
Поиск патентов
Получить полное описание патента